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Hello大家好我是Cherry今天要來跟大家聊一下特斯拉如果之前有看過我的影片的話我有一大部分現在已經超過50%的股票投資比重是在特斯拉這家公司上面那特斯拉從去年11月的最高點407左右的位置跌到今天我在錄這集影片的時候週盤價是158等於是大概60%的跌幅在短短一年多的時間內
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所以我們今天一定要來聊一下老李發生了什麼事情那今天這支影片我會把我自己的看法留在影片的最後面我會先把所有的事實數字跟數據沒有任何偏差跟偏見的在這邊先跟大家分享雖然我自己是特斯拉的股東但是身為一個投資人我不會盲目的追從在這種大環境不好的情況下更需要的是理性的去看待所有的投資因為市場本身可以短期的不理性但是他們最後都會反映在數字跟事實上面
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然後在影片最後面再跟大家分享一下我自己的看法跟總結那如果你喜歡這種用事實跟數字去看待投資的影片的話記得你要先幫我把影片點個讚因為你知道點讚只會花你0.39秒的時間簡單一個讚就可以讓我有更多的動力去做更多類似的影片
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首先我们要先看一下为什么特斯拉股票跌得这么差第一个就是整个大环境的趋势造成的我们现在处在一个加息的环境通货膨胀率在11月是7.1%从6月的9.1%到现在也算是有明显的下降但是美联储还是在继续的加息在14号的时候又加了50个基准点利率到了4.25%到4.5%虽然跟之前前面连续4个月都是加75个基准点来看终于到了第一次放缓
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但是雖然加息的速度變慢但並不代表說我們沒有再繼續加息就像你的銀行存款減少的速度變慢了但並不代表說你就開始變有錢了所以整體的市場在還沒有開始降息或是保持利率的情況下科技股都會受到壓力但是NASDAQ也就是美國科技股的指標指數
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在今年9月底開始已經沒有繼續往下下探新低可以看到今天NASDAQ指數跟9月23號是差不多的但是特斯拉的表現卻是特別差從9月23號的275跌到現在只剩下158等於是40%的跌幅也就是說特斯拉跟同樣其他科技股的表現比起來差性的非常多那第二個能夠解釋這個股票暴跌的狀況就是因為需求端的減少
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特斯拉的車算是偏貴的它本來就不是定位在一個經濟便宜實惠的路線我稍微看一下它最便宜的Model 3在台灣最低配也要快180萬台幣大概是5萬8、5萬9美金左右在美國官網的話同款一台車完稅大概也要5萬2那大家都知道如果經濟不景氣高檔貨或是奢侈品的需求也會降低
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所以特斯拉的需求应该也会跟着下降那我们就来看一下实际的数字首先是特斯拉最大的市场美国这张图是今年1月到9月美国本土的销量目前我们只有到9月的数据可以看因为财报只有出到三个季度可以看出来美国本土的销量在今年每一个月基本上没有什么太大的变化那如果我们去看去年美国本土的销量去年的话每一个月是有慢慢的增长但是变化也没有太大
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可以說美國本土市場在今年沒有看到像去年那樣微微的上漲趨勢今年的前三個季度美國一共交付了39萬多輛車去年全年交付30萬輛左右所以按照這個趨勢要是第四季度正常的話那今年美國市場也會達標甚至超過年增長50%的成長
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具體還是要等到第四個季度的財報出來才會知道另外需要注意的是美國明年會有7500美金電動車稅的抵免開始推動所以是因為有可能這個法案的推動讓美國民眾選擇延遲到明年再買電動車或是因為加息的環境下貸款的難度變高了所以我們就沒有看到去年那樣子明顯的每個月有上升的交付數字那特斯拉第二個最大的市場就是中國這是特斯拉在中國市場每個月交付的數字
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今年一整年的交付數字上下震動也沒有明顯的看出來有需求的問題但是也沒有明顯的上升但是同比去年的話今年整體交付就有明顯的提升另外如果我們去看整個中國今年汽車的銷量整體是下滑的另外值得一提的是特斯拉的上海超級工廠在今年11月破了紀錄一共交付了10萬又291輛汽車同比去年的52,000多輛增長了將近90%是目前特斯拉生產效率最高的超級工廠
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第三个就是欧洲的市场今年的交付数值跟去年比的话没有比美国跟中国的市场还要好去年特斯拉在欧洲的交付也是每个季度都有在提升但是今年到10月份目前一共只交付了14万辆汽车去年一整年将近交付了17万辆不过要注意的是特斯拉在欧洲的交付通常11月跟12月往往都会比之前几个月都要好非常多
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因為在上海超級工廠製造車出口要運到歐洲會比較漫長所以你才會看到這種一個季度一個季度的增長所以具體歐洲市場的好壞也要等到第四個季度的數字出來才會更清楚但是以目前的數字來看應該是有落後進度歐洲這個市場年初的銷量受到影響很大的一部分原因是因為有戰爭、通脹、能源短缺等等造成需求變少
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加上中國前段時間因為封城導致上海工廠產能也受到影響但是我們如果看數據除了6月之外銷量在歐洲同比去年都有上升相對歐洲整體汽車銷量到今年8月份跟去年比縮減了12%另外值得注意的是特斯拉的Model 3跟Model Y在歐洲到今年10月都是銷量最好的電動車
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那我們現在來看一下全世界到今年九月份特斯拉還是全世界銷量最高的純電車排名第二名的是中國的比亞迪這邊的排名數據是根據純電車如果我們看全世界銷量包含油電混合車的話比亞迪是排名第一的特斯拉排名第二大眾汽車緊追第三比亞迪在這邊能贏過特斯拉的原因是他們一半是純電車一半是油電混合車
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如果你沒有聽過比亞迪的話比亞迪是一家在2013年創立的中國民營汽車製造商2008年巴菲特入股比亞迪10%的股份今年4月的時候他們宣布停止燃油車的生產將所有的精力跟投資都放在純電車跟油電緩和車上面以現在的數據來看按照電車銷量的話比亞迪確實是正在領先再生能源汽車的市場
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你可能會認為比亞迪未來將會是特斯拉最大的競爭對手但是其實不是這樣,這不是我說的比亞迪的副總說過,他不認為特斯拉是他們的競爭對手最大的競爭對手應該是汽油車目前全世界電動汽車銷量在2022年預計會佔所有汽車銷量的13%也就是說儘管目前最大的汽車製造商是比亞迪、特斯拉跟大眾但是電車的市場只佔整個市場的13%而已
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另外比亞迪的最主要市場還是在中國他們的汽車單價也比較低跟特斯拉的目標客戶群是不一樣的再來就是比亞迪的強項是油電混合車而特斯拉專注的是在純電車上面而且特斯拉主要的優勢是在充電站的基礎設施能源儲備的技術跟自動駕駛上面售價客戶群體跟未來的發展路徑都不太相同
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所以說比亞迪不能算是特斯拉的直接競爭對手最後我們看全世界的汽車總銷量在2022年上半年一共縮減了8.1%而電動車跟去年上半年比一共增長了62%也就是說受到景氣的影響全世界的汽車銷售量正在縮減
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但是電動車正在大幅度的提升市佔率那前面提到第一個就是宏觀經濟這個沒辦法所有的科技股都受到影響第二個就是需求的問題這邊我也把數字都整理出來分享給大家看最後一個影響股票價格就是一些負面的新聞跟報導
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前段時間也有新聞報導說因為中國的需求減少所以特斯拉上海工廠要砍掉20%的產能那特斯拉之後也有出來澄清這是假的新聞那我在前面裡面有提到11月的特斯拉上海超級工廠交付正在創新高破了紀錄超過10萬輛汽車這10萬輛裡面有6萬多是交付給中國的客人
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3萬多輛是出口目前是沒有看到任何需求的問題所以他們官方出來澄清的應該是真的最後一個就是整個推特收購案的Drama如果你不知道推特收購案的話馬斯克花了440億美金收購推特將他們私有化那這個440億美金怎麼來的當然就只能靠賣特斯拉的股票而且這個440億真的是買貴了推特絕對不值這個價錢除此之外他還需要賣更多的股票來維持推特的營運
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接下來就是收購完推特之後現在看馬斯克推特他的發文好像基本上都把時間放在那裡這對特斯拉投資人來說看起來就像捕捉整夜而且他當推特的CEO不只會佔用自己很多的時間不只是推特在推特之前呢他本身就是特斯拉SpaceXNeuralink還有Borne & Company這幾家公司的老闆
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所以投資人很擔心馬斯克把重心轉移到推特上沒有時間去管理特斯拉加上他在推特上的言論越來越政治化投資人覺得這不是一個CEO該有的樣子也擔心這些政治上的言論會對特斯拉這公司造成一些民生上的損壞那確實也是如此根據Cali Blueberg
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在美國的一家知名的汽車研究公司谷指公司調查結果顯示特斯拉今年年初的時候受到美國大眾支持度有正的5.9%到五月的時候高達了6.7%但是在今年十月的時候下滑到了負的1.7%最主要的原因還是因為大家想到特斯拉就想到馬斯克那馬斯克在推特上面的政治言論
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目前一面倒都是傾向美國的共和黨那這對民主黨的支持者就會感到非常不開心好啦那以上都是客觀的事實也都是我能找出來為什麼特斯拉股票在今年下跌了60%的原因如果我有漏掉什麼的話也歡迎大家在底下留言告訴我那接下來就來分享一下我自己的看法
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首先我們確實看到整體市場因為大環境都不好所以汽車銷量在今年在全世界都有在減少導致特斯拉尤其是他們定位在中高階層的消費族群上面的銷量沒有像之前的瘋狂增長我覺得跟去年比今年又是中國封城又是原物料暴漲
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供應業受到影響又是經濟衰退又是加息我自己是覺得這個成績已經不錯了交付的數字雖然沒有之前增長的快但是也是有在增長不過在第四季度的財報出來之前我也不想太早下定論我完全不認為他們會有長期需求的問題我認為長遠來看真正能跟特斯拉競爭的對手沒有幾個我們拿特斯拉在歐洲市場的成長來看的話
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歐洲在汽油車時代Dubar就是大眾汽車而且大眾汽車本身也是德國歐洲品牌的一個象徵性企業那隨著全世界電動車市場快速的發展特斯拉目前是歐洲領先的電動車品牌只是今年九月份的數據特斯拉的兩個Model占很大部分整個歐洲EV的銷售
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特斯拉在全世界目前唯一輸給的就是中國市場的BRD那我在前面也說過BRD也不是特斯拉的直接競爭對手至於馬斯克這個人本身的風險呢我如果以他的角度去思考同樣身為一個工程師或許他根本不在乎自己的言論
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可能在推特上面講這些話一直是他消遣的一種方式他更看重的是公司在未來如何改變人類的生活我覺得他現在已經把特斯拉的整個領導團隊給帶起來了可能他現在有更多的時間可以花在其他的項目上面像是推特那特斯拉也會按照他的目標去慢慢的實現我覺得這是為什麼他現在能放鬆的去弄推特的最主要原因雖然講是這樣講但身為一個股東跟投資人我並不認可他的這些做法
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因為我覺得他現在還是特斯拉的CEO他就應該專注在特斯拉上面而不是去弄濃濃稀的還一直發一堆很政治化的言論我自己是非常討厭政治的我覺得企業家就應該有企業家的樣子他早就已經不是一個工程師了另外特斯拉一直以來就不只是一家賣車的公司特斯拉的最終目標是在自動駕駛AI機器人上面現在看到的這些電動車只是這個AI機器人的第一個版本之後的Optimus才是最終的目標
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那Optimus需要大量的数据去训练他的语言能力我的猜测或许马斯克现在把时间放在推特上面是在投资未来之后推特可以给特斯拉机器人提供语言训练方面的数据而且他自己也曾经说过推特长期是会对特斯拉股东有益的
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按照馬斯克的領導風格他會先親自把推特給整頓好之後選擇好領導團隊之後就慢慢的放手當然這些都只是我猜測沒有人真的知道他到底在想什麼所以說假如你是一個短期的投資人或是你對市場的波動承受能力沒有很好
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特斯拉这家公司绝对不适合你投资看到这些跌幅每天会心情不好吃不下饭那我劝你就不要投资特斯拉我认为特斯拉是一个长远的投资现在的汽车业务也只是冰山一角而已而且这个冰山一角表现的也都还不错未来的自动驾驶AI计程车能源储存技术机器人才会是公司最终的核心价值假如你能看到这一点
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或许特斯拉才适合你去投资那还是一样如果你喜欢今天这期影片的话记得也要帮我点个赞如果你不想错过也欢迎你订阅我的频道还有follow我的IG我如果有买什么股票或是投资的话都会第一时间在里面发现动那如果你对买美股ETF有兴趣的话不论你在哪一个国家我推荐大家可以去看一下美国的IB盈偷证券我跟他们的官方有正式的合作他们绝对是一个专业安全可靠的一个平台
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那今天這集就到這邊了很多人覺得我買特斯拉的股票或許是對Elon Musk的崇拜或是信仰其實正好相反我投資的是這家公司的未來我看重的是數字跟未來的前景所以也歡迎你在底下留言分享你對特斯拉的看法那我們下次見囉
