5年前的老特斯拉 Model 3 電池損耗跟自動駕駛？

哈囉大家好我是Cherry現在人在吳俄華那這台車子呢是2018年的特斯拉Model 3帶有FSD自動駕駛那為什麼我今天要特別挑這一台2018年的特斯拉Model 3呢我相信很多人想買電動車但他們最大的擔心點就是電動車的續航能力還有就是電池的損耗可能害怕說買了幾年之後電池就出現這種充不上電的問題或是它掉電掉得太快那我們今天就來實測這一台已經開了五年的特斯拉Model 3

那這邊要另外再提醒一下第一台全世界第一台的Model 3出廠年份是2017年也就是說2018年這台Model 3是剛出廠之後不到幾月的時間這台車主就買了

所以說算得上是元老級的Model 3那這台車目前已經開了7萬1000多個miles也就相當於大概12萬公里特斯拉在2022年的Impact Report裡面有提到平均下來開了20萬miles的車就是大概32萬公里左右他們的電池會減少大概12%的儲備能力12%聽起來好像很多但是你要想一下現在燃油車的壽命一台燃油車平均壽命大概也就是二三十萬公里

很多歐洲系的車開了15萬公里之後毛病就會非常的多當然我有看過很多日本車他們可以撐到2、30萬公里以上都沒有任何問題但是通常燃油車到了30萬公里以上基本上就是接近報廢的邊緣了

所以我覺得說如果特斯拉的車可以開到32萬公里然後電池的總體壽命直接少12%我覺得算是非常可以接受的而且以後電池的技術也會越做越好那我們今天就來實測從溫哥華Downtown開回西雅圖全程使用FSD自動駕駛在一台算是比較老舊五年新的Model 3上面你要知道五年前電動車的硬體一定沒有現在新車做得好

就像我現在用的是五年前的iPhone偶爾用起來還是有點卡所以我們來測試一下在這樣的情況下自動駕駛的使用度還有反應如何再來就是從溫哥華到西雅圖整趟行程大概是230-240公里左右也就是大概台北到高雄或是台南那個距離而且現在是星期天下午然後我們從溫哥華Downtown出發現在外面的人超多然後車上的車流也非常多

所以我們可以來看一下自動駕駛的反應速度還有到西雅圖之後實際電池的耗損量有多少那我們現在就出發喔對 還有就是現在車子上面的FSD Beta是11.4.3基本上就是最新版好 那我們現在在Downtown市中心我們就直接開始自動駕駛自動駕駛打開之後它會告訴你說記得要把手放在方向盤上面然後這邊看到藍色的就代表說自動駕駛已經開始啟動了

可以看到現在我們在這個Fairmount這邊車子人超多,車子也超多的今天是禮拜天剛好遇到加拿大的國慶日我還蠻好奇到時候車子會怎麼樣去反應遇到這種人流車流多的地方它現在自動打了一個右轉燈但是因為右邊有車子所以它轉不過來所以現在就直走OK,現在它切不進去那應該只能直走然後剛好又遇到前面紅燈

這是一個蠻混亂的情況就是自動駕駛他需要往右轉但是前面跟旁邊都超多車子我覺得他應該會直走然後就放棄往右轉這個方向綠燈了他現在往直走他已經放棄右轉了他又想要右轉但是好像不太可能因為實在太多車子了他現在換到右道被氣到主道了

他剛剛轉到右道的那一瞬間應該是偵測到路邊旁邊坐的這個人然後為了安全起見呢就馬上把車子打回左線我覺得這應該就是特斯拉的一個安全機制就是防止突然穿出來的行人然後避免撞到他們當然我覺得這樣做也有它的風險就是假如突然左邊有來車或是後面的車突然加速的話有可能會撞到那因為剛剛車流太多然後太混亂了自動駕駛它就解除了那我現在重新把它啟動他現在打了一個右轉燈然後現在Burst到右線

你看到前面有一個汗流的車子自動駕駛偵測到這台車停在馬路邊它就馬上換成左線了這是正確的操作我不知道為什麼這邊就突然解除了自動駕駛我們現在就把它整個打開這邊要進行一個右轉目前是安全的右轉那我們現在已經離開了人潮密集車流密集的地方自動駕駛接下來應該會比較好操作

他突然殺了車 他以為那個要過所以他就殺了車但是那個沒有要過 他只是看了一下他緊急就反應了一下就殺了車但是 剛殺的有點急前面有一個黃燈 黃燈多了一個黃燈好 等一下要左轉 等一下可能就上高架橋雖然這台車是五年前的Model 3但是我用起來感覺還是 其實還蠻順的其實中期來講沒有很卡的感覺

好現在要進行一個紅燈左轉喔不是紅燈左轉現在要進行一個左轉喔有它有動一下所以take over因為這邊已經到了黃燈剛剛那邊就是自動駕駛有一個小問題就是紅燈之後變綠燈它頭沒有伸出去等到車都走完之後已經變黃燈它也來不及走所以說剛剛那邊就是一個比較失敗的情況那我們現在已經上了高架橋了我覺得在這邊

我自己實測這幾天的結果是其實在高速上面它都還蠻正常的沒有什麼太大的問題然後這邊的一個小球就是可以用來調整自動駕駛然後你可以給它設一個最高速50度如果它太慢的話你就可以把這邊往上調一點然後這邊要下高壓球我不知道為什麼它突然煞車它看到右邊那個騎車的執行車的人然後突然煞車它有點害怕

但是其實是不應該煞車的因為這邊有一個桿子所以說我們就加速我踩了油門讓他過去但是他剛剛就是有點害怕旁邊那個騎自行車的人好現在是一個Stop上也要右轉前面有一個行人兩個行人前面有人騎腳踏車行人走了之後呢看到安全之後就右轉這邊右轉還是非常的有自信的就是馬上就轉出去了也不會停頓太久或是卡頓太久這邊算是表現得比較好

這邊有個小問題就是它剛在右轉線就是那條線其實是應該要右轉的它不應該在那條線上面因為它是直走的剛剛想左轉然後旁邊有一台車子就把雪紗左轉然後現在OK旁邊是黑的就好所以這些都是自動駕駛來的好處我沒有打燈或放下燈我只有右手這邊握著方向盤就是如果有遇到什麼緊急事件的話我可以馬上反應過來OK這邊要做一個沒有紅綠燈的左轉

需要等前面的車都過了之後安全才可以左轉OK 現在是一個安全狀況左轉得非常漂亮我覺得這個轉得非常的好速度很快我覺得它剛在過那個往上的時候它剛在往上開的時候我覺得速度有點快其實沒有點危險因為你往上開的時候你視線是不好的

你是看不到路上面是有什麼行人或是有什麼東西如果有什麼行人或是比較矮的人的話你可能會看不到所以剛剛開那個速度快一點是有點危險的另外要跟大家講的就是雖然這個是FSD中文翻譯叫自動駕駛但是其實它只是一個輔助型的自動駕駛而已

也就是說你用FSD出了什麼事情的話都是你的責任就是你還是要Pay 100% attention在這個路上就是你要確保說如果前面有車礦或是什麼情況FSD沒有反應過來你自己要去反應所以說你還是要像一般開車一樣非常認真非常專注剛剛因為離前面那台車太近所以我就踩了下煞車

就解除了这种驾驶因为我觉得有点危险然后还有另外一个小问题就是刚刚我们在过红绿灯的时候其实其他车都停的因为其他车看到有救护车经过或在旁边那时候所有车应该停下来这种驾驶就没有侦测到这个东西所以它继续往前开正常来讲就是你在北美尼泽看到救护车在发出声音或是有警察车那个响铃在响的话你就必须要把车停下来靠右边就这个小圈圈你可以上下调整来控制它的Max Speed就是最快速度

你可以設超過Speed Limit的多少公里讓它繼續調整意思就是說假如你的Speed Limit是31的話那你設到35它最快就可以開到35但是它還是會以路況的安全為主來做考量那你如果想要很安全的自動駕駛的話你就可以把它設成Speed Limit就是不要超過Speed Limit的速度另外一點自動駕駛這邊的調整的話

我在這邊是非常肯定的去做換線改道這方面的東西在做決定的時候也是比較有主見的相對來講你如果比較害怕的話你也可以把它開成Chill或是Average它大概每一分鐘還是兩分鐘之後就會叫你去動一下方向盤它這麼做的用意就是確保說你手一直在方向盤上面如果你沒有去動它的話它就會解除自動駕駛

然後你如果超過兩次或幾次沒有去動它的話它就會不讓你使用自動駕駛要等你車子完全停下來之後下一個Trip才會讓你開啟自動駕駛然後如果你在玩手機的話它會偵測到叫你不要去玩手機或是要Pay attention在路上

我們現在已經離開了Vancouver的Downtown就是現在已經馬上到了一個有點像Suburb沒有那麼多車那麼多人的一個地方所以目前來講開的都非常的順利就是紅燈停然後綠燈直走這樣子也沒有太多的便當也沒有太多的裝潢這集影片是拿iPhone的然後你可以聽到噪音其實是非常的大

那大家都知道特斯拉在做工上面就是盡量節省成本所以他用的這些隔音棉還有吸音棉效果也比較差所以車內的防噪音功能跟一些中高檔車比起來相對就比較差一點就我自己這幾天用這個FSD下來的心得就是我覺得它要到完全自動駕駛可能還需要幾年的時間當然也不一定因為我這台車是非常舊的

跟新的Model 3 Model Y比的話它硬體舊的話可能會影響到自動駕駛的能力但是我自己用下來的心得就是這台車如果要到完全自動駕駛我覺得可能還需要幾年的時間我覺得用完這個FSD之後我不會想再買一台車是沒有FSD的因為我從西雅圖開過來是整個路上基本上80% 90%都在Highway上面那在Highway上面呢FSD基本上是百分之百沒有任何問題的

就是我開到都覺得有點好像快睡著了因為我只要每隔一兩分鐘手稍微動一下就OK了很多人會去批判特斯拉的FSD還沒有做得很好或是做得不夠好但是我覺得以目前的情況下為什麼FSD不能就是

成為一個非常好的輔助型自動駕駛就是它可以幫助你解決百分之八九十需要你一直保持這個專注的狀態讓你精神可以稍微放輕鬆一點因為其實在大部分的route trip都是在highway上面那如果你在highway上面一不留神或是稍微打個瞌睡可能就會出車禍所以你可能百分之八九十的時間你精神都要非常的緊繃但是你有FSD之後呢你百分之八九十的時間都可以靠自動駕駛幫助你解決highway上面開車需要專注輕鬆精神的這個需求

你可以放輕鬆下來當然你還是需要Pay attention但是你可能不需要太輕鬆因為我自己是不用每天上下班要通行要開車那假如我今天上下班需要通行的話我一定會考慮買FSD這種駕駛因為我覺得這個Feature對我來講會非常的有幫助尤其是每天早上起來的時候精神不會特別的好

我覺得絕對可以增加駕駛上面的安全程度而且使用FSD到現在為止我遇到最多的小毛病就是他沒辦法去做一個快速的判斷有時候會猶豫不決但是呢 總體來講他是非常的安全就是他如果遇到車子在前面有可能會撞傷他絕對會踩煞車或是如果遇到有行人在前面他絕對會踩煞車就是他寧願去踩煞車有可能有一個誤判的動作也不願意去冒這個風險有可能會撞到前面的人或是車子

我們現在基本上就上了Highway然後這條路就直接開回下車也不會有什麼太多的變化我來的時候已經實測過沒有任何的Takeover現在我就可以放鬆進去然後讓FST自動把我開回家然後聽個音樂就Relax只要記得注意前面的車房就行然後ORS我稍微放一下確保車門開得在Pay attention就OK了

啊

那從溫哥華Downtown開到這裡一共開了154個Miles大概就是240...欸250公里左右250公里一共耗費了74%的電就是我剛上車的時候電力是90%然後現在大概剩下16%如果按照簡單數學換算的話

整台車充滿大概可以跑208個mile左右那我剛剛上網看了一下2018年的特斯拉Model 3這台是Mid Range就不是Long Range官方電池全新的標準是260 miles也就是說我正常開的話就有高速公路有Local這樣子這台車五年

之後呢100%大概可以開208miles也就是說比官方公布的數字大概少了個五十幾個miles也就是大概七八十公里吧我覺得這還算是OK因為我全程都是在車速比較快的情況下就是大概80 85miles的情況下在左道高速上面行駛基本上就是超過限速大概10到15miles左右我覺得這樣用車的耗電量算是OK的如果你稍微再慢一點的話應該可以跑到更多的miles

那我來總結一下我用的這個自動駕駛FSD的總體感受我覺得花一萬五千塊錢買這個FSD如果你很經常開車的話算是值得的因為它不只是在高速公路我覺得在一般道路上面也非常的實用那我們一開始在Vancouver downtown那邊確實是就是車子非常的多然後人也非常的多然後很多人不遵守交通規則所以在那種情況下我覺得FSD可能基本上沒有什麼太大的作用但是我覺得百分之八九十的情況下都已經非常夠用

那假如你不是每天都要通勤上班然後你可能偶爾開個長途然後偶爾開個高速的話那我覺得你可以考慮買就是6我記得好像是5000還是6000就是它的Auto SteerAuto Steer的話就是只有在Highway就是在高速的時候可以幫你自動駕駛到Local就不會自動駕駛我覺得那個Feature其實對於百分之六七十七八十的人其實說不定已經夠用了因為平常一般人不會常在Local開就算你在Local開的話可能佔的那個比例也不高

那如果上Highway你就用Auto SteerAuto Steer基本上就跟自動駕駛一樣只是說它只在高速有用而已那價錢是不到FSD的一半所以我覺得其實假如你想要省點錢然後你只想要在高速的時候使用自動駕駛的話我覺得買Auto Steer也是一個蠻不錯的選擇那像我這種平常不怎麼開車的人的話我覺得

其實FSD有沒有FSD其實也沒有什麼太大的作用但是當然假如我今天買一台特斯拉我覺得我應該百分之八九十都會買FSD至少會買一個Auto Steer我覺得用起來感覺就是非常的可靠而且我全程都非常的舒服就是我可以看風景我可以跟別人聊天

然後偶爾滑一下手機當然滑手機不好不要這麼做但是我覺得自動駕駛在高速真的是非常非常的實用好那今天這一集大概就到這邊了我現在要去幫這台特斯拉充電然後等一下還給車主那如果你喜歡這集影片的話記得點讚訂閱那我們下次見囉